Mexicana de Aviación

Como en todo lo que pasa en esta vida en lo relacionado con Mexicana de Aviación (MXA) claramente hay ganadores y perdedores según intentaré analizar a continuación:

GANADORES

• Aeromexico que impone tarifas arbitrarias y abusa del usuario al no existir alternativa alguna en tamaño y sobretodo en rutas. Tan beneficiado se ha visto que está aumentando su flotilla y todo a costillas de imponer precios que rayan en el abuso. Igual podríamos agregar el pésimo servicio, yo mismo hace un mes sufrí la incompetencia de su personal al tener dos intentos de aterrizaje abortados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por claros errores en trayectorias de aproximación.
• Líderes Sindicales que como Lizette Clavel exprimirán hasta el último minuto del 31 de julio de 2011 el ser la líder del gremio e inmediatamente después le valdrán madres más de 8,000 agremiados que hasta la fecha no tienen un solo peso de ingreso. Mucho ayuda el que no estorba dice el dicho pero Lizette necesita el oxigeno de la “foto” para sus fines políticos; para efectos prácticos no ha entregado hasta la fecha nada concreto a sus agremiados pertenecientes a MXA, nada aparte de promesas vagas, sin compromisos en tiempo o acciones contundentes demostrando así que sus ambiciones políticas a futuro son lo único importante, total…, aún tiene agremiados de Aeroméxico que no le reclaman nada.
• Políticos que lo único que han hecho es dar entrevistas y cuyo valor aportado para el regreso de MXA es CERO. Ayer en este sitio relataba lo mal que se ha visto Javier Lozano Alarcón (desde mi personal punto de vista) al saber que su hermano Gerardo Lozano Alarcón fue (o es) parte del proceso de reestructura financiera; parece que aquí la rentabilidad ya dio todo y es probable que mucho tenga que ver por los evidentes errores cometidos en el proceso al resultar más estorbo que facilitador y en la carrera hacia la presidencia ya se quedó.
• Aerolíneas de bajo costo que han visto un incremento real  en sus ocupaciones y a las que, junto con Aeromexico, les han sido asignados -provisionalmente- slots y rutas pertenecientes a MXA. Es importante que se sepa que estás aerolíneas de bajo costo (Volaris e Interjet) son propiedad de prominentes personajes de la economía mexicana y latamente relacionados en la políticas (Alemán, Azcárraga, etc.).

  PERDEDORES

• Más de 8,000 empleados de MXA que simplemente han sido olvidados e ignorados por parte del Gobierno Federal (viva la Estela de Luz!!!), por parte de su Sindicato (Lizette se va y a partir del 1 de agosto de 2011 se olvidará de sus agremiados de MXA) y por parte del grupo en el poder que sólo los usarían como “carne de cañón” paras fines políticos pero sin compromisos y con un costal lleno de promesas.
• Más de 20,000 empleos indirectos que se crean con la operación de MXA entre proveedores de productos y servicios.
• Usuarios de servicios aéreos que debemos sufrir costo del primer mundo (más altos aún!!!) y servicios de tercer mundo ante la falta de una competencia real.
• Industria Aeronáutica Nacional que al no incentivar la sana competencia con jugadores de alto calibre dejará en manos de un solo grupo compacto el manejo de algo realmente necesario, estratégico y básico para el progreso del país.